Pengenalan 5182 Aluminium Automatic TIG Welding rod untuk Tank Truck5182-H111 paduan aluminium memiliki mekanika yang baik, pembentukan, ketahanan korosi dan kemampuan las, dan merupakan bahan yang ideal untuk produksi bodi mobil tangki. Dalam produksi aplikasi, ditemukan bahwa ada penetrasi yang tidak sempurna dan cacat porositas pada lasan belakang dan kaki las...

Pengenalan 5182 Aluminium Automatic TIG Welding rod untuk Truk Tangki

Paduan aluminium 5182-H111 memiliki mekanika, pembentukan, ketahanan korosi dan kemampuan las yang baik, dan merupakan bahan yang ideal untuk produksi bodi mobil tangki. Dalam produksi aplikasi, ditemukan bahwa ada penetrasi yang tidak sempurna dan cacat porositas pada lasan belakang dan kaki las. Masalah-masalah ini tidak dapat diselesaikan secara efektif dengan memanaskan, membersihkan, dan mengubah parameter pengelasan sebelum pengelasan. Sekarang ditemukan bahwa proses pengelasan dua sisi fusi diri dengan pengisian kawat di bagian depan dan tidak ada pengisian kawat di bagian belakang secara efektif memecahkan masalah penetrasi dan porositas yang tidak lengkap di jahitan pengelasan belakang.

5182 Aluminium Automatic TIG Welding rod untuk Truk Tangki

Bahan las adalah 5 1 8 2 -H111 lembaran gulungan paduan aluminium, dan ukuran pelat uji adalah 600mm×200mm×5,5mm. ESAB S Al 5356, φ kawat las 1.2mm digunakan sebagai bahan pengisi. Menggunakan mesin TIG otomatis Saffron NERTAMATIC 450 dan perlengkapan perkakas dengan pelat pendukung alur U. Sebelum pengelasan, bersihkan film oksida, noda minyak, kotoran dan benda asing lainnya di permukaan alur dan dalam 25mm di kedua sisi alur. Saat pengelasan, sisi depan diisi dengan kawat dan sisi belakang tidak diisi dengan pengelasan fluks sendiri.

 (1) Menggunakan proses pengelasan satu sisi, ketika input panas kecil, akan ada cacat penetrasi yang tidak lengkap di bagian belakang lasan. Ketika input panas besar, lasan belakang dibentuk secara paksa oleh alur pelat pendukung, dan lebih banyak cacat porositas muncul di kaki las. Selama proses pengelasan, film oksida, kelembaban dan minyak pada permukaan material, kelembaban sekitar, dan kadar air gas pelindung menyediakan sumber hidrogen. Hidrogen tidak punya waktu untuk melarikan diri, membentuk pori-pori.

Setelah menggunakan proses pengelasan fusi diri di sisi belakang, penetrasi sisi belakang yang tidak lengkap dan porositas pada jari lasan benar-benar dihilangkan, jahitan las terbentuk dengan baik, dan pola skala ikan seragam dan jelas.

(2) Peregangan sambungan yang dilas

Menurut standar ISO4136, uji lentur dilakukan sesuai dengan standar ISO5173, dan pengujian dilakukan pada mesin uji universal elektronik AG-X250kN. Kekuatan tarik rata-rata sambungan yang dilas mencapai 269MPa, dan kekuatan tarik sambungan yang dilas lebih besar dari kekuatan tarik minimum 255MPa yang ditentukan dalam standar di bawah keadaan anil logam dasar, yang memenuhi persyaratan standar ISO 15614-2. Lakukan 2 uji lentur ke depan dan 2 uji lentur belakang, diameter indener adalah 40mm, dan sudut lentur adalah 180 °. Tidak ada celah tunggal > 3mm ke segala arah pada permukaan lentur dari potongan uji lentur, dan tes lentur semuanya memenuhi syarat.

3) Inspeksi metalografi makroskopik dan mikroskopis lasan sesuai dengan standar ISO 17639. Sampel metalografi makroskopik terkorosi dengan larutan natrium hidroksida 10%, dan uji metalografi mikroskopis terkorosi dengan reagen Keeler (15HF + 1,5% HCl + 2,5HNO3). Dapat dilihat bahwa jahitan pengelasan menyatu dengan baik, dan tidak ada cacat seperti retakan, pori-pori dan inklusi terak. Tidak ada retakan mikroskopis di jahitan las dan zona yang terkena panas, dan inspeksi metalografi memenuhi syarat.